ਡਿਰਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

01
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਗੁਣ
ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬਿੱਟ ਦਾ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਬਿੱਟ ਦੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਉਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੈ।ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ।ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਕਰਾਸ ਕਿਨਾਰਾ ਰੋਟਰੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਸਾਈਡ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਚਿੱਪ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ .ਕੱਟਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ DIN1414 ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ A ਜਾਂ C ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਕ ਐਂਗਲ ਹੈ।

ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਸਮੱਗਰੀ, ਬਣਤਰ, ਫੰਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਸ਼ਕ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਚਐਸਐਸ ਡ੍ਰਿਲ (ਟਵਿਸਟ ਡਰਿੱਲ, ਗਰੁੱਪ ਡਰਿੱਲ, ਫਲੈਟ ਡ੍ਰਿਲ), ਠੋਸ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡ੍ਰਿਲ, ਇੰਡੈਕਸੇਬਲ ਸ਼ੈਲੋ ਹੋਲ ਡਰਿੱਲ, ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਮਸ਼ਕ। , ਨੇਸਟਿੰਗ ਡ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਹੈਡ ਡਰਿਲ।

02

ਚਿੱਪ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਹਟਾਉਣਾ
ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਟਿੰਗ ਇੱਕ ਤੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਬਿੱਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਿੱਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਚਿੱਪ ਸ਼ੇਪ ਚਿੱਪ, ਟਿਊਬਲਰ ਚਿੱਪ, ਸੂਈ ਚਿੱਪ, ਕੋਨਿਕਲ ਸਪਿਰਲ ਚਿੱਪ, ਰਿਬਨ ਚਿੱਪ, ਫੈਨ ਚਿੱਪ, ਪਾਊਡਰ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਜਦੋਂ ਚਿੱਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ:

① ਬਰੀਕ ਚਿਪਸ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਗਰੋਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਊਡਰ ਚਿਪਸ, ਫੈਨ ਚਿਪਸ, ਆਦਿ);
② ਲੰਬੇ ਚਿਪਸ ਮਸ਼ਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਦੇ ਹਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਿਰਲ ਚਿਪਸ, ਰਿਬਨ ਚਿਪਸ, ਆਦਿ)।

ਗਲਤ ਚਿੱਪ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ:
① ਚਿੱਪ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਚਿੱਪ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫੀਡ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿੱਟ ਦੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਲੇਡ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਚਿਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਏ ਗਏ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰਵਾਇਤੀ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੱਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਆਇਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ 'ਤੇ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਹਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਚਿੱਪ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਿੱਟ ਦੇ ਪੂਰੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਿਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

03

ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ, ਗੋਲਾਈ, ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਓਰੀਫਿਸ ਬਰਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਿਲਡ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ:

(1) ਬਿੱਟ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਟਰ ਕਲਿੱਪ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਫੀਡ, ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ, ਆਦਿ;
② ਬਿੱਟ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਕੋਰ ਆਕਾਰ, ਆਦਿ;
(3) ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਰੀਫਿਸ ਸਾਈਡ ਸ਼ਕਲ, ਓਰੀਫਿਸ ਸ਼ਕਲ, ਮੋਟਾਈ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਟੇਟ, ਆਦਿ।